“推動中國由水下盾構(gòu)隧道大國真正建設成隧道技術(shù)強國，引領世界隧道工程技術(shù)創(chuàng)造新的輝煌。”國家最高科學技術(shù)獎獲得者、中國工程院院士錢七虎說。記者今天從在濟南召開的中國巖石力學與工程學會水下隧道工程技術(shù)分會成立大會上獲得的信息。20多位院士、專家在會上分別作報告，交流了當前最先進的水下隧道設計、施工、裝備制造理念和技術(shù)成果。
此次高峰論壇由駐濟南企業(yè)中鐵十四局集團有限公司主辦。依托他們在穿江越海大盾構(gòu)隧道施工中的技術(shù)研發(fā)實力，被中國巖石力學與工程學會授予組建水下隧道工程技術(shù)分會的重任，并于24日在召開了成立大會，選舉產(chǎn)生了學會組織機構(gòu)的理事長、副理事長及理事單位等，成為全國第一個水下隧道專業(yè)技術(shù)研創(chuàng)平臺。
據(jù)中國巖石力學與工程學會秘書長楊曉杰介紹，世界水下隧道盾構(gòu)法施工至今已有194年的歷史，而中國水下隧道盾構(gòu)施工技術(shù)只有十幾年時間。進入21世紀以來，我國水下隧道建設迅速發(fā)展，尤以水下大直徑盾構(gòu)隧道最為矚目。尤其以南京長江隧道為代表的長江水下隧道成為行業(yè)標桿，“萬里長江第一隧”——南京長江隧道開啟了我國在復雜條件下修建水下大直徑盾構(gòu)隧道的先河。“全球首條特高壓穿越長江隧道”——蘇通GIL綜合管廊，“國內(nèi)第一條跨海地鐵盾構(gòu)隧道”——廈門地鐵2號線穿海隧道、“中國高鐵智能建造第一隧”——京張高鐵清華園隧道、“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道等一大批水下盾構(gòu)隧道工程相繼貫通或開工建設，我國已成為世界上水下盾構(gòu)隧道工程規(guī)模最大、數(shù)量最多、地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)形式最復雜、建造技術(shù)發(fā)展速度最快的國家。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國隧道開挖直徑14.5米以上超大直徑水下盾構(gòu)隧道建成約14條、在建19條，規(guī)劃待建約14條以上，占全世界同類隧道總數(shù)的一半以上。
中鐵十四局集團有限公司黨委書記、董事長吳言坤表示，經(jīng)過15年的水下隧道施工實踐，已率先實現(xiàn)穿越“江河湖海城”、地質(zhì)條件、涉足行業(yè)、盾構(gòu)直徑、施工工藝等五個“全覆蓋”，多項關鍵技術(shù)達到世界領先水平，初步奠定了在行業(yè)的領軍地位，在長江經(jīng)濟帶核心城市南京組建全國第一家大盾構(gòu)專業(yè)化公司、建立大盾構(gòu)技術(shù)中心、全國大盾構(gòu)數(shù)據(jù)指揮中心，在濟南建立大盾構(gòu)事業(yè)部、水下隧道工程技術(shù)學會分會。學術(shù)分會將立足科技前沿，重點聚焦水下盾構(gòu)隧道，加強產(chǎn)學研合作，推進研發(fā)、設計、施工、裝備制造、運營保養(yǎng)等領域取得長遠進步，扛起建設水下隧道王牌軍的大旗，引領世界水下隧道建設新潮流。
高峰論壇上，中國巖石力學與工程學會名譽理事長錢七虎院士表示，我國水下隧道歷經(jīng)數(shù)十年，從無到有、從學習到領跑，用辛勤和汗水換來今日榮耀。隨著國家經(jīng)濟一體化和大通道建設快速發(fā)展，水下隧道工程建設數(shù)量和規(guī)模不斷提高，鐵路、公路、市政、供水、供氣、防洪、水電等行業(yè)領域?qū)缃胶Ｋ淼拦こ痰男枨笈c日俱增，渤海海峽跨海通道、瓊州海峽跨海通道等世界級跨海工程也進入加速論證階段，我國即將迎來海峽大通道建設的黃金時代。水下隧道向長距離、大直徑、大埋深、高水壓等方向發(fā)展，對隧道勘察設計、施工管理、工程技術(shù)和裝備制造等提出一系列全新的課題。
中鐵十四局大盾構(gòu)在科技創(chuàng)新中尋找發(fā)展新動能，創(chuàng)辦的“大盾構(gòu)技術(shù)論壇”、“長江中下游大盾構(gòu)技術(shù)峰會”、“超大直徑與掘進技術(shù)國際研討會”等成為行業(yè)有影響力的學術(shù)盛會，行業(yè)技術(shù)交流帶動了企業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新，他們的隧道智能建造技術(shù)、安全保障能力、全面管理水平都得到質(zhì)的提升。
